一汽大众生产的奥迪 A6 柴油轿车，发动机采用了德国博世公司第三代电控共轨技术，- 217 -
然而与之相匹配的电路系统亦是较为先进的技术，其电路图的情况如图 4-19、图 4-20、图 4-21、
图 4-22、图 4-23、图 4-24、图 4-25、图 4-26、图 4-27、图 4-28、图 4-29 和图 4-30 所示。
D—点火开关 G266—机油油面热敏传感器，保养间隔 J52—预热塞继电器 Q6—发动机预热塞 S5—熔断器支架
上熔断器 S39—发动机预热塞熔断器 S125—发动机预热熔断器 2 S231—熔断器支架上熔断器 31 T10n—插
头， 10 孔，橙色，流水槽电子盒分线器 T10o—插头， 10 孔，棕色，流水槽电子盒分线器 T10p—插头，
10 孔，黑色，流水槽电子盒分线器 13—接地点，在发动机舱内右侧 85—接地连接 1，在发动机舱
线束内 A2—正极连接（15），在仪表板线束内 A20—连接（15a），在仪表板线束内
A38—正极连接 2，在仪表板线束内 D16—连接（预热塞），在右前线束内
D98—连接（预热塞），在发动机舱线束内
图 4-19 预热塞和预热塞继电器电路图- 218 -
J217—自动变速箱电控单元 J248—发动机电控单元 J322—柴油直喷继电器 N18—废气再循环阀（电子）
N75—增压压力控制电磁阀 N239—进气歧管翻板转换阀 S102—发动机电控单元熔断器 S199—熔
断器 1（15），在壳体上电子盒内 T10n—插头， 110 孔，橙色，流水槽电子盒分线器 T17i—插
头， 17 孔，白色，流水槽电子盒分线器 T17k—插头， 17 孔，红色，流水槽电子盒分线器
A32—正极连接（30），在仪表板线束内 D83—连接（87），在发动机舱线束内
F25—连接 1，在柴油直喷线束内 F28—连接 3，在柴油直喷线束内
F33—正极连接（30），在柴油直喷线束内 *—自动变速
箱车型 * *—非四轮驱动车型