3517CF2-010型驻车制动阀(又称为手控阀)由重庆柴油汽车配件厂生产,
在东风、解放、斯太尔等系列柴油汽车上都有选装。 其工作原理(见图3-5):当
第三篇 底 盘 387手柄处于0°~10°范围内时,柴油汽车的驻车制动全部解除,处于行车状态;当
手柄处于73°锁止位置时,列车处于完全制动状态;当手柄处于82°检查位置
时,牵引车驻车制动处于制动状态,但挂车处于完全解除制动状态。
图3-5 驻车制动阀
1. 手柄 2. 平衡活塞 3、5. 进气阀门 4. 排气阀门 6. 平衡弹簧
当手柄从73°向0°位置运动时,手柄凸轮向下推动大活塞,压下平衡弹
簧,推动活塞下移,排气阀门关闭,进气阀门全开,附加阀的进气阀门打开,C
腔内压缩空气进入 A 腔,而后分成两路,一路经I口进入弹簧制动气室,解除
牵引车驻车制动;一路经II口进入挂车制动阀,解除挂车驻车制动。 当手柄
处于0°~10°范围内时,柴油汽车驻车制动处于完全解除状态。
当手柄从0°向55°和73°运动时,大活塞、平衡弹簧、平衡活塞向上运动,
排气阀门打开、进气阀门关闭;附加阀进气阀门关闭。 Ⅰ、Ⅱ口输出气压随手
388 新型柴油汽车维修1000问柄转角的增加而呈线性下降为零,当手柄处于55°~73°范围时,整个柴油汽车
处于全制动状态。 当手柄处于73°时,整个柴油汽车处于全制动状态,手柄被
锁死。
当手柄从73°到达82°检查位置时,附加阀门的进气阀门打开,解除了挂
车的制动作用。 这时,可检查柴油汽车是否可以只在牵引车的驻车制动作用
下具有坡道驻车能力。 放松手柄时,手柄又自动回到停车制动锁止位置。
故障:当手柄处于0°~10°范围内时,汽车的驻车制动全部解除,处于行车
状态,如果出现挂车制动室没有解除,而且气压越高,制动室的压力越大,说明
手控阀 A 腔的气压窜入 B腔和 D腔,通过I口和 H 口进入挂车制动室,属内
部活塞 O 形密封圈老化和腔内有异物,卡住密闭阀造成内部窜气故障。 可通
过下体和中体进行检查和更换损坏的配件。
当手控阀从0°向55°和73°运动时,如果手控阀内部有杂物,O 形密封圈
损坏,活塞磨损,内腔或某部位发卡或卡住,则不能产生正常的制动效果。
排除:将手控阀下端盖螺栓拆下,取出内腔活塞,检查、清洗并合理装配。
手控阀规定使用期限为5万 km 左右,应拆下做全面检查,并设有专用修理
包,为维修提供便利条件。
调试:
①将手 柄 置 于 驻 车 制 动 锁 止 位 置, 进 气 口 Ⅳ 进 行 充 气, 使 压 力 达 到
800kPa,保持5min无漏气,但允许排气口Ⅲ处有轻度泄漏。
②扳动手柄到10°位置时,出气口Ⅰ、Ⅱ处的气压必须降至550~620kPa,
当手柄转到73°位置时,出气口Ⅰ、Ⅱ的气压必须降到零。 放开手柄,应能自
动回到行车位置。 此时,出气口Ⅰ、Ⅱ处的气压必须是800kPa。
795. 双腔串联制动阀是如何工作的? 引起漏气的主要原因有哪些?
双腔串联制动阀(又称为主制动阀)工作原理如图3-6所示:制动时,挺杆
座经橡胶弹簧推动活塞向下运动。 关闭排气阀门并打开进气阀门,使储气筒
内的压缩空气经进气口Ⅰ到达 A 腔,并经出气口Ⅱ输至前桥制动气室。 同
时,压缩空气经孔 D进入 B腔,并作用在活塞的上表面,使活塞下行,关闭排
气阀门并打开进气阀门,储气筒内的压缩空气由进气口Ⅲ进入 C 腔,从出气
口Ⅳ输入串联的后桥制动气室和挂车制动控制阀。 A 腔中建立的压力作用
在活塞的底面上,活塞克服橡胶弹簧的力向上运动,直到活塞的上、下表面达
到力平衡为止。 在此位置上,进气阀门以及排气阀门同时关闭,达到一平衡位
置。 以相同的方式,C腔中上升的压力使活塞重新向上运动,直到在此又达到
一新的平衡位置为止。 进、排气阀门同时关闭。 在全制动工况下,活塞被运动
到其下端的止推位置,进气阀门保持常开。 通过孔 D 作用在 B腔中的压力也
第三篇 底 盘 389图3-6 串联制动阀结构原理
1. 挺杆座 2. 橡胶弹簧 3、6. 活塞 4、7、8. 排气阀门
5. 阀门总成 9. 进气阀门
Ⅰ、Ⅲ. 进气口 V. 排气口 Ⅱ、Ⅳ. 出气口
推动活塞到其下端的止
推位 置, 并 使 进 气 阀 门
保持 开 启, 储 气 筒 空 气
流入两条制动回路。 两
回路的排气以完全相反
的顺 序 进 行, 并 同 样 可
控 A 腔和 C腔中的压缩
空气 使 活 塞 向 上 运 动。
Ⅱ、Ⅲ 口 的 气 压 经 开 启
的排气阀门以及排气口
Ⅴ,两 回 路 相 应 于 挺 杆
的不同位置部分地或全
部地排气。
双腔串联制动阀在
使 用 中 不 踩 制 动 踏 板
时,双 腔 串 联 制 动 阀 会
出现轻微漏气现象。 其
原因:一是调整不当,推
杆没 有 自 由 行 程; 二 是
制动泵内的阀体与阀座
关闭不严,或是阀体、阀
座磨 损,O 形 密 封 圈 老
化;三是长期使用后维护不及时,造成腔内锈蚀,异物脱落,将阀座的密封件损
坏,导致漏气。