车轮制动器除制动器发咬会引起制动鼓发烫,并通过检查、调整制动装置
进行消除外,还有以下原因会造成制动鼓发烫:
(1)道路影响。 汽车如在路况复杂的弯道、坡道和障碍物较多的公路上行
驶时,特别是在山区路狭、弯急、坡长和坡陡的路况下行驶时,不仅要经常使用
制动器,而且要连续不断地使用制动器来控制车速,致使制动蹄与制动鼓接触
第三篇 底 盘 403的次数增多,滑磨的时间增长,从而使制动鼓的温度很快升高而发烫。 此时,
除因热衰退将使摩擦系数降低、制动性能变坏外,夏季气温高时,还可能使轮
胎爆破。 因此,必须根据道路情况设法防止制动鼓发烫。 防止方法:一是适时
将汽车停于通风良好处,使制动鼓降温;二是应充分使用排气制动,无排气制
动的汽车可在不喷射柴油的工况下利用柴油发动机制动,以减轻车轮制动器
的负担,防止制动鼓发烫;三是有条件的单位可加装冷却装置,使制动鼓降温,
如给制动鼓加装使之降温的喷水器。 但使用时应注意,在开始下坡时就应打
开喷水器,不应在下坡途中、更不应在制动鼓几乎发红时才打开喷水器,以免
制动鼓在热胀冷缩的物理变化中,骤然剧变时发生炸裂而损坏。
(2)驾驶操作不当。 不充分利用排气制动器,不恰当地过多使用车轮制动
器,造成制动蹄与制动鼓接触次数增多、接触时间增长,致使制动鼓发烫。 例
如下长坡时,就可使用排气制动控制车速,甚至在下陡坡时,还可在较低档位
下使用排气制动,只在柴油发动机转速比较高时,才同时使用车轮制动器降低
车速。 但有的驾驶人认为,排气制动会加剧气缸的磨损而不愿使用,这是一种
误解。 初看起来,由于排气压力增高,会加剧气缸的磨损,其实不然。 因为下
坡时,特别是下陡坡时,本应使用三档或二档才能安全行驶,当使用排气制动
时可改用四档或三档行驶,这样,柴油发动机的转速就降低了很多,因而气缸
的磨损不是加剧而是相应地减轻。 此外,使用排气制动不仅可减轻车轮制动
器的负担,延长制动器的使用寿命,还可避免制动性能变坏,防止汽车在冰雪、
泥泞路面上制动时产生侧滑,从而有利于汽车安全行驶。