故障现象:汽车制动时,车速不能很快降低,制动 距 离 增 长,甚 至 无 法
制动。
故障原因:一是储气筒气压不足。 气压不足的具体原因有空气压缩机进、
排气阀密封不严,或活塞环与缸壁严重磨损和气缸垫不密封,使空压机工作不
良;由空压机至各储气筒,再由各储气筒至主制动控制阀的管道和接头漏气;
主制动控制阀各制动阀的进气阀关闭不严等。 二是踩下制动踏板时,制动气
室气压不足。 造成这种情况的具体原因有主制动控制阀各制动阀的膜片或制
动气室的膜片漏气,主制动控制阀各制动阀的活塞杆与排气阀关闭不严,主制
动控制阀至制动气室的管道和接头漏气,阀内的平衡气压因踏板自由行程过
大而不足等。 三是车轮制动器不能产生足够的摩擦力。 其具体原因有制动器
第三篇 底 盘 405凸轮轴弯曲或锈蚀,使轴转动时阻力过大,制动蹄片严重磨损、铆钉露出,或蹄
片烧蚀、硬化和沾有油污,使摩擦系数降低,制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间
隙因磨损过大,使摩擦力不足并使制动迟 缓,或 两 者 接 触 不 良 使 摩 擦 力 减
小等。
故障检查和排除:
(1)将柴油发动机运转数分钟后,如气压表指针的指示为“0”,可踩下和松
开制动踏板检查,如松开踏板时有放气声,说明气压表有故障,应更换气压表。
如无放气声,表明空压机不打气,或空压机至储气筒的供气管路漏气。 此时,
应检查这段管路是否漏气,如不漏气,可判定故障在空压机,应拆开逐一检查
排除。
(2)如气压表指示的气压符合要求,表明空压机以及由空压机至储气筒的
管路良好。 这时,应检查主制动控制阀的排气管口是否有气体排出。 如有气
体排出,表明主制动控制阀的进气阀漏气,应更换漏气的进气阀。
(3)如不排气,则踩下制动踏板,检查由储气筒至主制动控制阀,再由该阀
至制动气室的制动管路(包括制动气室)是否漏气,以及主制动控制阀的排气
管口是否排气。 如漏气,应予排除。 如排气,表明主制动控制阀的排气阀不密
封,应更换不密封的排气阀。
(4)如不漏气、不排气,则进一步检查踏板的自由行程及蹄片与制动鼓之
间的间隙是否过大。 如自由行程过大,应调至正常;如不过大,则应分解车轮
制动器,检查制动蹄摩擦片和制动鼓的技术状况,并根据需要更换或修复。