A 2011款新君越，装配LAF发动机和MH86速自动变速器，挂挡熄火。不开空调时，但挂上 D挡或 R挡行车很快就会熄火，开空调时原地一转向也熄火。
B 执行故障诊断仪检测，有凸轮轴位置的故障码。设置故障码的条件是 ：发动机控制模块检测到期望的凸轮轴位置角度和实际的凸轮轴位置角度之间的差异大于 5°。
对于 LAF发动机，发动机运行时凸轮轴位置执行器系统启用发动机控制模块（ECM）以改变凸轮轴正时。来自发动机控制模块的凸轮轴位置执行器电磁阀信号是经过脉宽调制（PWM）的信号。发动机控制模块通过控制电磁阀的通电时间，以控制凸轮轴位置执行器电磁阀的占空比。凸轮轴位置执行器电磁阀控制调节机油流量以控制凸轮
轴的提前或延迟。
C 首先更换了进排气两个电磁阀，清除故障码试车，但故障依旧。对 ECM进行维修编程，也不能解决问题。按照维修手册诊断步骤提示，检查机油液位正常，测量机油压力，机油压力为 450kPa，也在正常范围内（标准值为1000r/min时，压力为344 ～ 551kPa）。查看电磁阀插头到ECM之间的线路也正常，无断裂和接触不良现象，插头无松动腐蚀。
D 起动车辆，在进气电磁阀插头处测量由ECM发出的控制信号，电压竟然是 0。用GDS 2指令进气凸轮轴位置执行器在 0°～ 20°范围内变化，但无论怎么操作，进气凸轮轴位置执行器参数始终都为0，找同款车上的计算机进行互换，挂挡依然熄火。E 拆掉进排气凸轮轴进行检查，当拆掉进气凸轮轴执行器时，发现上面有一杂物吸附在上面。对两个凸轮轴进行清洗后，重新装配。路试，一切正常。
F 发动机运行时， ECU以脉宽调制（PWM）信号改变凸轮轴正时，当凸轮轴位置执行器系统里面有异物堵塞或发卡时， ECM不能通过控制电磁阀的通断时间，来控制进气凸轮轴的提前或延迟。