某捷达轿车，燃油消耗增加，汽车急剧加速时尾气冒黑烟。
A 执行故障诊断仪检测 ：检测存储故障码“16556（燃油系统太浓）”，读取01组3区 λ 调节值，在–28.1% ～ 0%变化不定，正常范围是–10% ～ +10%，负超差说明混合气过浓。
B 连接燃油压力表V.AG1318，测量怠速喷油压力为4bar，拆下燃油压力调节器，看到进油口滤网被厚厚的一层油泥堵塞。
很长一段时间内该车辆使用了乙醇汽油，此后便出现该故障，其原因是乙醇分离了附在油箱、管路中的杂质使其流动，致使滤网堵塞。
C 更换燃油压力调节器，测量怠速喷油压力为2.5bar，故障排除。
捷达车的压力调节器装在燃油分配管的出口处。调节燃油压力，根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的喷油压力，使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定。
捷达压力调节器进油滤网极细，灰尘到达滤网将其堵塞，喷油压力增高。同样脉宽会使喷油量增加， ECU努力将 λ朝混合气稀的方向调整，但调到极限仍改变不了混合气过浓的状况，其结果轻则导致尾气排放超标，重则导致排气管冒黑烟，燃油消耗增加，发动机热车时易熄火。