《道路交通安全法》第 ４３ 条规定：“同车道行驶的机动车，后车应当
与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，
不得超车：（一）前车正在左转弯、掉头、超车的；（二）与对面来车有会车
可能的；（三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车
的；（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市
区交通流量大的路段等没有超车条件的。”这是对同车道行驶的机动
车，后车与前车应保持的安全距离以及在哪些情况下不得超车的规定。
根据这一规定，在同一车道内行驶的机动车，后车与前车应当保持
一定的安全距离。也就是说，后车与前车应当保持足以采取紧急制动
措施的安全距离。一旦前面车辆出现了紧急情况，如塞车、撞车或者急
刹车等紧急情况，作为后面的车辆能来得及采取减速、变更车道、紧急
刹车、停车等措施，以避免事故的发生。这里所说的“保持足以采取紧
急制动措施的安全距离”，一是指同车道行驶的车辆，后车与前车之间，
必须根据行驶速度和路面情况，保持在紧急情况下，随时可以采取紧急
制动停车的距离，不至于与前车发生碰撞或摩擦。车辆与车辆之间的
安全距离，在有的路段有明显的保持车距的牌子，如保持车距二百米。
对于没有明显保持车距标志的，驾驶人员应根据自己车辆的行驶速度，
天气和路面情况来判断与前面车辆应当保持的安全距离，如本车行驶
速度是每小时六十公里，与前面车辆应当保持至少六十米以上的距离。
这样规定是出于交通安全的目的考虑的。
道路交通安全法还规定了具有下列四种情况之一的，后面的车辆
不得超车：
（１）前车正在实施左转弯或者掉头或者超越前车行为时，后面的车
辆不得实施超越前车的行为。这里所说的“前车”是指与后车在同一条
道路上行驶的前面的车辆。因为左转弯、超车使用的都是最左边的第
一条或者第二条车道，掉头使用的是最左边的第一条车道，在前车实施
左转弯、掉头、超车行为时，后面的车辆如果实施超车行为，必然会与前新版法律直通车
道路交通损害赔偿实务问答与案例精析
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车相碰撞，所以，禁止后面的车辆超越前面正在实施左转弯或者掉头或
者超车的车辆。
（２）与对面来车有会车可能时，后面的车辆不得实施超越前车的行
为。这里的“与对面来车有会车可能”，一般是指在道路上，在超越同方
向的另一车辆时与对面来车有会车可能的，即所谓“三点会车”的情况，
非常容易造成车辆迎面相撞的惨剧发生。因此，遇到这种情况只能是
两车相让或者允许有先行条件的车辆先行通过，不可以强行超车。
（３）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的，
后面的车辆不得超越。《道路交通安全法》第 ５３ 条规定：“警车、消防
车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；
在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的
限制，其他车辆和行人应当让行。”第 １５ 条第 ２ 款规定：“警车、消防车、
救护车、工程救险车应当严格按照规定的用途和条件使用。”根据上述
两条规定，可以看出，警车、消防车、救护车、工程救险车属于法律规定
的特殊车辆，有其特殊的用途，所以，上述四种车辆在执行紧急任务时，
具有道路优先通行权。这里所说的“执行紧急任务”，是指公安机关出
动警车执行警务、勘察现场、抓捕嫌疑犯、罪犯等任务；消防部门出动消
防车执行救火等消防任务；医疗、卫生机构出动的救护车执行紧急救治
伤、病人员等任务；“工程救险车”是各种救险车的总称，是防汛、水利、
电力、矿山、城建、交通、铁路等部门用于抢修公用设施、抢救人民生命
财产的应急专用车辆和现场指挥车辆。例如，出现自来水管道漏水、煤
气泄漏、电缆、电网损坏、道路坍塌、水毁等紧急险情时，自来水公司、煤
气公司、电力公司、防汛、城市建设、交通、铁路等部门，都可以出动工程
救险车执行紧急抢险任务。
执行警务、执行消防任务、执行救护任务、执行救险任务都是涉及
公共安全和人民生命安全的大事，所以，为了保证特种车辆执行紧急任
务时顺利通行，机动车、非机动车和行人遇到警车、消防车、救护车、工
程救险车正在执行紧急任务时，都应当主动让行。根据公安部的有关
规定，上述四种特殊车辆，应当按照规定安装、使用警报器、标志灯具，
喷涂标志图案。一般来说，这些特殊车辆在道路上行驶时，很容易识第一部分
实务问答
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别。但有些车辆如工程救险车的种类比较多，标志、图案还不统一，本
法通过后公安部门会根据情况作出具体规定。
（４）机动车行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行
横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。上述八种情况，都属
于危险或容易出现危险不具备超车条件的地段，法律明确规定在这些
路段禁止超车是非常有必要的。
