1）电子控制轴向压缩式分配泵系统的组成
一汽大众捷达柴油轿车电子控制轴向压缩式分配泵系统由电控系统和燃油系统组成，电
控系统如图 2-72 所示，燃油系统如图 2-73 所示。
图 2-72 电控轴向压缩式分配泵电控系统
图 2-73 电控轴向压缩式分配泵燃油系统- 113 -
电子控制轴向压缩式分配泵具有如下特点。
（1）对重要参数的进一步处理是目前机械泵无法实现的，电子控制使发动机在整个运行
期间都有极高的精确度。
（2）灵活的匹配使发动机特性和排放控制达到最佳，全负荷喷油量曲线与调速特性和液
压配置无关。
（3）取消机械装置而显著地减少了喷油泵所需空间。
（4）进一步改善车辆的行车特性，能与其他汽车电子系统相结合，使汽车更加舒适、经
济、环保和安全。
2）电子控制轴向压缩式分配泵系统的工作原理
电子控制轴向压缩式分配泵系统电控部分的控制框图如图 2-74 所示。
Q1—空气流量 na—发动机实际转速 Pa—大气压力 Sa—滑套信号 SV—正时装置信号（实际值）
tR
—燃油温度 T1—进气温度 tm—发动机温度 ti—喷射起始时刻（实际值）
图 2-74 分配泵系统电控部分的控制框图
3）结构
（1）出油阀。出油阀有两种形式：带回油节流的出油阀和等压式出油阀，如图 2-75 所示。
（2）调速机构。调速机构如图 2-76 所示，与机械式分配泵相比取消了机械式调速器，增
加了调节活塞位置传感器、喷油提前角调节电磁阀和油量调节器等装置。调节活塞位置传
感器的作用是检测活塞的位置并以电信号输出到电控单元。调节活塞位置传感器的示意图
如图 2-77 所示。油量调节器是一个电磁转动电位计，通过定向的占空循环（开—关比例）由
电控单元控制。油量调节器上的偏心轴在高压活塞上移动调节活塞，因此达到调节喷油量的
作用。
（3）供油提前自动调节机构。供油提前角自动调节机构的工作原理图如图 2-78 所示。
喷油提前角调节阀 N108 失效会引起发动机在怠速时爆燃和功率损失。
喷油提前角调节不准引起行驶特性恶化，废气排放恶化，冷启动困难，发动机运转粗暴，
功率损失等故障。
4）停机断油机构。停机断油机构的结构如图 2-79 所示。- 114 -
1—出油阀接头 2—回油节流 3—出油阀弹簧 4—阀体 5—导向面 6—卸载阀芯 7—带弹簧定位器的
填充件 8—出油阀 9—等压阀 10—弹簧座 11—等压弹簧 12—调整套 13—阀体 14—调整垫片
图 2-75 出油阀的结构
图 2-76 调速机构图
图 2-77 调节活塞传感器示意图- 115 -
图 2-78 供油提前自动调节机构工作原理 图 2-79 停机断油机构的结构