(1)局部调整。 柴油汽车在使用过程中,随着摩擦片的磨损而引起制动间
隙的增大,制动气室推杆的形成也会逐渐增大。 当制动气室推杆行程超过
40mm 或制动效能变化时,就应对车轮制动器进行检查并作局部调整,使推杆
行程减小。 制动气室推杆的行程应在15~35mm 范围内。 局部调整时,只允
许拧动调整臂的蜗杆轴,不允许移动制动气室支架,并且,不论在任何情况下,
都禁止用转动制动气室推杆连接叉的办法来调整制动间隙。 调整方法如下:
将调整臂蜗杆轴头部的泥土油污擦净,然后用梅花扳手套在蜗杆六方头上,向
下压动锁止套,使蜗杆轴处于非锁止状态(若因调整臂内打满润滑脂或脏污、
锁止套压不动时,允许用锤轻轻敲动扳手),就可拧动扳手,使蜗杆旋转进行调
整。 调整完后,往复轻轻转动蜗杆轴,使锁止套自动弹出,将蜗杆轴锁止(若不
能自动弹出,在确保蜗杆轴六角与锁止六角对正的前提下,可用旋具卡在锁止
套的圆环槽内轻轻撬出)。
顺时针拧蜗杆轴,制动间隙减少;反之增大。 经验的做法一般是将蜗杆轴
顺时针拧紧后,再逆时针松退1/2~2/3圈(3~4响),制动鼓应能自由转动,
不与任何零件擦碰即可。
因为制动气室橡胶碗呈较深的盆形,在制动气室充气、橡胶碗产生位移
时,橡胶碗的有效作用是随推杆的推出逐渐增大,因此,在逆时针松退蜗杆轴
1 3
~11
6圈(2~7响)的范围内,随着松退量的增加(即制动间隙增大),其制动
力矩逐渐增大。 在纠正制动跑偏而对左、右前车轮制动器进行调整时,要注意
这个规律。
(2)全面调整。 若制动器(如制动气室支架、制动蹄、蹄片轴等零件)拆散
后重新组装或更换某些零件(如制动摩擦片等)破坏了制动蹄和制动鼓的良好
接触状态时,必须进行全面调整:
①取下制动鼓检查孔堵盖。
②拧松制动气室支架与制动底板的紧固螺母。
③顺时针拧紧调整臂蜗杆轴,使两个制动蹄均与制动鼓完全贴合,然后拧
紧制动气室支架紧固螺母。
410 新型柴油汽车维修1000问④逆时针松退蜗杆轴1/2~2/3圈(调整完后,一定要使锁止套弹出,将蜗
杆轴锁止)。 此时,制动蹄中部与制动鼓之间的间隙为0.7~1mm,制动鼓应
能自由转动,不与任何零件擦碰。
⑤装上制动鼓检查孔堵盖。