(1)制动失灵。 首先打开排气制动器,利用柴油发动机制动降速,并用较
大的力量进行紧急驻车制动。 上述方法仍无效、柴油汽车面临碰撞或下滑的
危险时,可用最后的急救办法,即熄火将变速器挂入最低档,对于没有同步器
的柴油汽车,挂低档时“空油”要轰得快,操作变速器要迅速、准确、有力,这样
可帮助紧急停车。 这时,柴油汽车若在坡道上下滑,还可利用路边的自然环境
或设施,如土堆、栏杆、树杆等可以帮助柴油汽车减速的东西擦着车身让车
停下。
(2)制动蹄片间隙过大。 车轮制动器蹄片磨损后造成间隙过大,会导致制
412 新型柴油汽车维修1000问动不灵或制动发卡等故障。 如经全面调整制动器后仍不能排除时,可用制动
蹄“穿鞋”法来应急处理。 其具体方法是先用铁皮制作一矩形铁盒,在其内放
入若干片适当厚度的垫片,将铁盒套装在制动蹄的上端,装复后,即可缩小制
动蹄与鼓之间的间隙,达到制动效果。
(3)制动气室膜片损坏。 制动气室膜片损坏会引起制动跑偏或制动失效。
行驶途中遇到这种情况应及时更换新的膜片,若无备用件时,可用柴油汽车内
胎剪成与原膜片大小相同的圆形,覆盖在原膜片背面。 由于膜片固定孔较多,
在代用橡胶上制孔不易准确定位,可先在橡胶上每隔90°用剪刀剪成圆形固
定孔,然后用四个螺栓穿过这四个固定孔将胶皮固定在气室上,再按原气室壳
体连接孔的位置在橡胶上穿孔,每穿好一孔就用螺栓紧固,逐个穿孔,逐个紧
固,待全部螺栓紧固后,检验是否漏气,如无漏气,即可使用。
(4)制动蹄摩擦片有油污。 行车途中,出现制动蹄摩擦片与制动鼓上有油
污、表面有烧焦、炭化现象时,应及时予以排除,否则会导致制动性能下降、制
动不灵、制动跑偏等故障。 排除的具体方法是首先修理好油封,因为油污、烧
焦、炭化都可能是由于轮毂油封漏油使润滑油脂进入制动器内所致。 可用汽
油洗净制动蹄摩擦片上的油污,油污严重时,可用粗纱纸把制动蹄摩擦片上的
污损打掉;也可用文火加热制动蹄摩擦片,使渗入摩擦片间的油污渗出,再用
汽油清洗修整后使用。 此种应急方法要注意防火。
(5)车轮制动器进水。 在行车途中,当柴油汽车涉水后,有时会出现车轮
制动器进水现象,制动效果会随之降低。 出现这种情况时,应采取边行驶边制
动的方法来尽快恢复制动性能。 边行驶边制动的方法是在路况较好、宽敞平
直的道路上,用右脚踩加速踏板,左脚踩制动踏板,挂中速档行驶,尽可能增加
车轮制动器的摩擦片与制动鼓之间的摩擦力,利用摩擦生热而迅速蒸发掉其
中的水分,可恢复原有制动性能,从而达到改善制动性能的目的。
(6)制动软管破裂。 制动软管破裂会导致制动失效,行车途中遇到这种情
况时应立即停车处理。 具体方法是取一块合适的内胎橡胶包在破裂处,然后
用金属夹夹在内胎胶皮处,并紧固锁紧螺栓;也可用薄铁皮或铜皮代替金属
夹,然后用铁丝缠紧,检验不漏气后,即可应急使用。 如有快干胶之类的粘接
剂,可将气管打磨净后,粘补薄铁皮、铜皮、胶皮等。