某宝来1.8T轿车，汽车行驶过程中踩下加速踏板加速缓慢，且发动机无力。
A 执行故障诊断仪检测 ：发动机控制单元，存储 1个故障码
“17608，涡轮增压器空气再循环阀 N249机械故障”，清除故障码后试车，当发动机转速3000r/min时，故障码“17608”重现，测量空气再循环阀N249 电阻值符合规定，再测量再循环阀的线路也正常。
B 发动机控制单元存储该故障码，应与检测到涡轮增压系统的增压压力不正常有关。检查与 N249 的真空管相连接的再循环机械阀，发现汽车急加速超过3000r/min时该机械阀有明显的“咝、咝”漏气声音，这是漏气的再循环机械阀通入气压而发出的气流声音。拆下再循环机械阀，用口对准阀的进气口吹气，能比较明显地感觉到漏气。
C 更换再循环机械阀，路试，提速正常，再次检测发动机故障码消除，数据流正常。
废气再循环机械阀为真空膜片式 EGR阀，由进气歧管真空度控制，真空膜片EGR阀由膜片、弹簧、排杆、锥形阀等组成，膜片上方是密闭的膜片室，进气歧管的真空与膜片室的真空入口相连，膜片推杆下部安装有锥形阀，没有真空作用到膜片室时，膜片上方的弹簧向下压迫膜片，这时锥形阀位于阀座上， EGR阀关闭。
当发动机起动后，进气歧管的真空作用到 EGR阀上方的密闭膜片室，膜片推杆将克服弹簧的压力向上运动，带动锥形阀向上提起，EGR阀关闭，这时废气就可以从排气管进入进气歧管。