。1974年铁路货运量为17.9亿 
  吨，比上年减少5851万吨。当时津浦线上的徐州、京广线上的长沙、京包线 
  上的包头、贵昆线上的贵阳，所通过列车比平时正常情况少1/3左右，分别 
  影响整个华东、中南、西北、西南地区。由于铁路干线受阻，致使山西、河 
  南的煤炭和其他物资不能及时外运，当时上海煤炭告急，只好把大同、开滦 
  的煤炭绕道由大连上船运往上海。港口情况，1973年一些港口曾试行定额制 
  度，结果只32天就完成了全年的任务（上海港）。有的港口实行计件工资制 
   （广州黄浦港）到年底不仅补足了前9个月所欠的任务，还超额完成了全年 
  任务。但是1974年以来，由于“批林批孔”的冲击，在“要当码头的主人， 
  不作吨位的奴隶”的口号影响下，劳动效率大幅度下降，船舶停港时间不断 
  延长，国轮停港时间有长达半年以上者。港口压船严重，造成很大损失，也 
  影响外贸开展。例如，1月份外贸租船等待泊位一项就损失租金186万英镑。