调车线能力利用率表示调车线生产能力的利用程度。
调车线能力利用率应按列车编组计划规定的去向、组号等分别加以计算、编制(表14-2)。
计算公式为:
K =B实
B标 ×100%
B实 =N编 m编
M调
式中:M调 ———该场供各编组去向车流集结及编发的调车线与编发线数;
N编 ———该场集结并编组的车列数;
m编 ———该场所编车列的加权平均编成车数;
B实 ———每条调车线与编发线的实际 集结车数(车/d);
B标 ———每条调车线或编发线的日均标准集结车数 。 调车线取200车/d,编发线取150
车/d,小运转列车取250车/d,摘挂列车取150车/d。
表14-2 调车线能力利用率
项目
去向组号 占用线路数 线路编号 标准 N编 m编 K 附注
××去向
××去向
××组号
全 站
编制填写说明:
(1)本站作业车 、限制车等亦应列入。
(2)N编 m编 :表7-7 车流量。
第136条 改编能力的确定
14.23 如何确定驼峰或牵出线的改编能力
(1)纵列式编组站(包括三级式和二级式)驼峰担当解体作业,尾部担当编组作业时的改编
能力按经过合理调整驼峰、驼峰场尾部 作业负担后的驼峰解体能力、尾部编组能力二者中较小
者的两倍计算。
(2)横列式编组站或两端的驼峰和牵出线既编又解时的改编能力按两端牵出线或驼峰解
体、编组能力之和计算。
(3)具有两套解编系统的双向编组应分别按上、下行系统确定其改编能力,全站的改编能
力按两系统改编能力之和计算。
(4)担当重复解体转场(交换)车的驼峰,应分别按含转场(交换)车和不含转场(交换)车分
别表示其解体能力。