中型汽车的驻车制动器通常为鼓式,一般固定在变速器壳体后部,由机械
式操纵机构操纵。 驻车制动器一般容易出现的故障有:
(1)驻车制动器失灵。 造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大,
摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑;
第三篇 底 盘 413也可能是驻车制动器销轴磨损严重,间隙过大,驻车制动器拉杆调整过长。 因
此,在行车使用之前,应进行检查调整,使之能在28%坡度实现驻车制动器操
纵停住或二档不能起步。
(2)驻车制动器操纵杆不能固定。 当用驻车制动器制动时,将驻车制动器
操纵杆拉到制动位置后松手,不能固定在制动位置上。 检查时,先按下松开操
纵杆头,握紧、放松操纵杆把柄,进行上、下移动试验,检查操纵杆是否弯曲、卡
滞或弹簧折断,如果未发现问题,检查扇齿与销是否磨损严重而导致滑牙。
(3)发出异响。 在柴油汽车行驶中,驻车制动器发出一种“嘎啦、嘎啦”的
碰击声,应停车检查,用手摆动驻车制动器,看是否固定螺钉松动、操纵杆变形
或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等,应及时修复和调整。 如未发现问题,就
应检查挡尘盘是否因变形或固定不牢而与制动鼓碰撞。 若听到一种“唰、唰”
的摩擦声,在行驶一段路程后,用手摸制动鼓表面发热,说明摩擦片与制动鼓
间隙过小,应重新调整,一般应有0.2~0.4mm 的间隙。
414 新型柴油汽车维修1000问七、行驶系统